“见费出单”制度可谓应时而动。

　　上月，上海某兼业保险代理公司濒临倒闭的消息广为流传。其直接后果是，15家与其有业务往来关系的产险公司，约有上千万的应收保费账款卡在该车险“大卖场”手里。资金链问题爆发后，前去讨债的保险公司络绎不绝。

据介绍，在保险中介或兼业代理向投保人收取费用并由保险公司开出保单后，通常保险公司与代理之间的结账周期为20至30天，即保险公司在开出保单之后，保险费将在保险代理或兼业手中“停滞”约一个月时间。

　　据透露，对于保险费用收取的“滞纳期”，监管层已在考虑统筹中，预计11月1日开始，上海保险市场的“见费出单”有望正式实施，目前各保险公司已在做相关准备工作。

　　显见的事实是，恶性竞争已让国内车险业面临巨亏之危。

　　据介绍，目前车险成本主要由赔付、管理成本和税金构成，上海车险的满期赔付率在70%以上，管理成本（包括人力成本、查勘费用等）约在15%左右，税金约为6.5%。同时，由于每台车的商业车险比重约占车险保费的2/3，而交强险保费收入则占车险保费的1/3，按照“15+4”的代理手续费简单计算，每台车的车险代理费约为12%。即使按照12%的保险代理手续费计算，国内保险公司车险的亏损已达到8%以上。

　　“目前，国际上，车险一般是打平或略有亏损，通过其他财险和投资回报取得利润，车险的正常亏损不能超过3%。”国寿财险上海分总经理尹铭称，国内车险产品上报时，在精算报告中，商业车险的代理佣金以15%计算，如果出现手续费恶性竞争，再加上理赔出现骗保，就会令保险公司出现生存困难。